Hongqi的销售是新的！为什么年轻人对“危险信号
作者：365bet网址日期：2025/09/06 浏览：
简介：Hongqi E-HS9在关注的焦点下
（范围
照片
）欢迎在法兰克福机场的VIP，但是在当地市场上对年轻人的冷拒绝，在每月229辆汽车的黑暗数据背后是当时符号的损失。 2025年6月，纯电动培养基和LIG车辆清单，Hongqi EH7
在第一个小米su7下，只有229辆车在20辆
那1％。天和系列中三辆新能量车的每月销售额不超过1,000辆。这些数据无疑对Hongqi的新能源策略产生了强烈的阴影。 Hongqi品牌的一般销售似乎很重要，但是2025年上半年的总销售额达到225，增长了11.8％，年龄为11.8％，而新能源产品的比例小于30％，行业的渗透率大于50％。更令人担忧的是，许多模型都集中在最年轻的市场上，没有收到预期的反应。
01。图像困境：“官方CARS“ TAG陷阱在线汽车”在年轻人的心中有明显的认知碎片。市场研究表明，对消费者口味的看法仍集中在两个极端标签上。 40多个小组被认为是“领导者的国家领导人”和“资深行政汽车”，而30岁以下的团体被认为是“在线汽车的一般标记”。此双重标签在可耻的情况下阻止了危险信号。当年轻人看到越来越多的Hongqi H5
进入旅游市场时，很难将他们与年轻消费者欣赏的功能（例如“高范围”，“时尚”和“定制”相关联。
Hongqi赞助了BOAO论坛并尝试了实验室”，并推出了一个没有共享的品牌，没有使其更年轻的品牌。但是，这两种极端的营销策略加强了该品牌身份的中断。02。产品延迟：香水，技术的口号，表明现实生活的计划是雄心勃勃的，技术出版社的会议。最近发布的技术开发发展策略（Insight）531“宣布，在未来五年内将征服558个主要技术。但是，这些大飞机与真正的用户体验之间存在很大的差距。蒂安贡E001的价格从300,000到400,000 Yuan的价格不等，仅在827个月份中，这是不到827个月的一个月。同时，它的CLTC具有650公里的CLTC数据，但其真正的冬季抵抗率仍然是68％。People仍处于L2+水平，Huawei 2.0之间存在差距在Dji Zhuoyu中采取行动似乎间接证实了Hongqi在智力中的弱点。
03。营销失语症：传统数字时代的造成的再生风格和切割处于数字营销的位置，其性能远低于汽车制造中的新力量。 Hongqi Douyin帐户中的内容主要基于对产品参数的解释，而没有用户历史记录或基于场景的场景，我喜欢它！平均数量少于5,000。在同一时期，所有儿童pings都有30,000多个。 Hongqi的营销方法即使是燃料汽车传统时代的战略，也似乎在新的能源市场中违反了，这强调了用户体验和社区运营。 Hongqi试图通过诸如粉丝狂欢节等活动来加强与粉丝的联系，但是如何有效地将此类活动的普及到对中央产品技术和口口采用的更深入的感知是一个困难的话题是一个很难解决的话题。与创建CA相比，直到Nioen的那一天宗教用户的rnivals可以在“移动房屋”中精确地进入家庭场景。 Hongqi的营销从未找到一个情感共鸣。
04。价格神话：高端定位和现实的现实Hongqi H9市场
2025年5月，销售量下降了100,000元至230,000元人民币，但每月销售额不到800个Aitos。此案揭示了Hongqi定价策略的深刻问题。不仅想保持高端音调，而且没有中央技术支持。如果最初的“吉亚”价格以140万元的初始价格与本特利和迈巴赫相当
当时，Hongqi忽略了品牌能力需要技术认可和用户认可的现实。在300,000-400,000元的价格范围内，Hongqi与强大敌人的价格降低相吻合。年轻人拒绝支付“堂兄” Nihilista：他们想选择具有关键技术，出色的用户体验和C的产品即使这些品牌像香港一样悠久的历史，也有稳定的品牌音调。 05。转型困境：香港的历史负担和未来战斗有将近70年的历史，这一深刻的故事已成为一把双刃剑。一方面，它是人们的形象和情感的象征，另一方面，这也是创新和转变的重要负担。自Hongqi于2023年宣布全新能源战略以来，已经过去了将近两年，但是转换并不是柔和。当更新新的能源竞争并且几家公司通常是新技术时，“天和纯电平台”的Hongqi和“ Ju-Jitsu Intelligent Platform”的Hongqi仍然可以提供巨大的竞争优势，这仍然令人怀疑。更令人担忧的是，将在Hongqi内进行新的改革。改革需要强大的研发力量和有效的执行，平衡品牌资产之间的关系ND市场需求以及市场和创新市场的确切思想需要开放策略。尚不清楚Hongqi是否可以在这些方面取得进展。 2026年，Hongqi计划使用完整的堆栈解决方案推出他的第一个意甲Hongqi 9。这可以是Hongqi的最后一个窗口。年轻人拒绝的不是香港的历史遗产，而是只有历史但闻所未闻的产品的力量。他们期望的不是沉浸在过去的荣耀中的“国家汽车”，而是一种“国家汽车”，使他们能够与世界各地最好的品牌竞争。
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